电动滑移门缓缓打开，供驾驶员操作的方向盘已然消失，取而代之的是供乘客舒适乘坐的零重力座椅，以及能装载多个行李箱的超大空间。
这是由曹操出行深度参与产品定义与研发，要在2027年量产的中国首款原生开发Robotaxi（无人驾驶出租车）——Eva Cab。
这款车在2026北京国际汽车展览会上正式亮相，集吉利深厚的电动智能汽车研发制造能力，千里浩瀚G-ASDL4版本智驾方案，以及曹操出行十年共享出行运营与服务洞察于一体，造出一款Robotaxi产业的原生车。
Eva Cab的诞生，恰逢其时。
据市场调查机构 CounterPoint Research报告，2026年将是Robotaxi从局部试点，转向大规模商业化运营的关键转折点。到2035年，预计其市场规模为1680亿美元，约合人民币1.15万亿元。
驶过“技术demo”和“市场尝鲜”阶段，Robotaxi进入规模化决战阶期。
集齐关键要素，曹操出行亮出底牌，端出“为运营而生”的原生Robotaxi，加速驶入万亿出行市场。
重新定义座舱，一辆为乘客而生的车
作为新物种无人出租车，应该长什么样？
大洋彼岸的电车巨头特斯拉，率先推出无人驾驶出租车Cybercab，这是一辆双门两座轿跑，拥有炫酷的鸥翼门。
曹操出行没有照搬，Eva Cab选择了One-box设计，更注重车内空间。
设计理念的不同，正印证了曹操出行践行的第一性原理——“乘客即唯一中心”。相较于面子，乘客更在意的是里子，即更舒服的乘坐体验、更低的打车费用。
特斯拉创始人马斯克曾透露，消费者可选购Cybercab，定价大约在2.5万美元级别。也就是说，Cybercab既可运营、也能家用，走炫酷路线，也能更容易吸引家用消费者。
对打车的乘客而言，据行业调研，乘客想要平台方提供的功能，包括拉黑异味、车内温度、智能车控等——这些均指向服务层面，并没提及外观设计等。
深耕共享出行10年，曹操出行洞悉乘客每一个细微需求。“我们将充分发挥自身运营优势，联合吉利汽车集团等合作伙伴，打造真正‘为运营而生’的Robotaxi车队。”曹操出行CEO龚昕说。
作为中国首款原生开发Robotaxi，Eva Cab并不是基于现有量产车改造，也并未如传统模式那般保留驾驶位、以驾驶员为中心，而是全情拥抱新时代。
从图纸设计阶段，其就摒弃了驾驶位，无方向盘、无副驾。座舱中每一处空间，均以“乘客”体验为核心，从底层重构座舱空间。
例如，通过高门大户式的对开电滑门与对向式座舱布局，尽可能扩张乘员空间。同时，车辆搭载中国首个舱驾融合超级智能体——超级Eva，在端到端语音和VLM视觉模型加持下，具备了超强感知力和理解力，深度打通车内外生态，实现对复杂任务的拆解与多域协同执行，成为真正面向智能出行时代的移动智能体。
在运营端，曹操出行已发布极具想象空间的Robotaxi基础设施——绿色智能通行岛。该设施集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了eVTOL起降坪和充电接口。
未来，Eva Cab也将融入天地一体化的智能科技生态，与沃飞长空eVTOL在城市级绿色智能通行岛实现无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖，以及高精度定位数据播发，共同构建“天地空一体化”出行蓝图。
极致TCO，为规模化盈利铺路
当无人驾驶技术不再是决定性门槛，无人出租车大规模普及的拦路虎，指向行业本源——运营成本。
对乘客而言，Robotaxi服务只有价格与普通出租车持平，甚至更低，才会吸引他们持续复购，形成健康商业闭环。
换言之，留在牌桌上的玩家们，竞争维度从单纯的自动驾驶技术较量，扩展车辆成本、车队规模、运营费用等。
类比有人网约车，车辆TCO（总持有成本）是影响司机收入及出行服务提供商盈利能力的最大成本组成部分。2024年，在共享出行价值链中，车辆TCO占司机平均总收入约55%，其次是车服、能源补给。
针对出行场景，曹操出行已打造枫叶80V、曹操60两款定定制车，曹操出行从设计源头着手降低TCO。目前曹操出行自持并运营3.8万辆定制车，是国内同类规模最大的定制车队。
依托吉利生态内的易易互联换电网络，曹操出行定制车可实现60秒极速换电，大幅节省日常充电等待时间。据弗若斯特沙利文数据，曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车，平均TCO降低约36.4%。
凭借定制车型大幅降低车辆TCO的成功经验，原生的Eva Cab展现出更大竞争优势。
车辆采用原生低风阻一体化造型，支持自动换电、自动清洗。整车设计寿命是一般私家车的2-3倍。且关键部件寿命，大幅超越普通乘用车，保养周期延长。
采购与运维成本双低，极致的TCO确保车队资产回报率，为规模化盈利铺平道路。
这款车型将搭载全球首个“量子级AI电子电气架构”，还具备行业首发SOVD车云一体诊断技术，为用户构建了覆盖全生命周期的主动防护体系。
车辆在设计之初便前瞻性引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面杜绝后装方案的隐性故障，为完全无人驾驶筑牢安全底座。
全要素闭环，剑指10万台
随着技术成熟，乘客对Robotaxi的接受度不断提升，行业加速驶向大规模商业化。
纵观Robotaxi市场，既有自动驾驶技术企业Waymo，又有特斯拉等车企入局，谁能率先破局？
答案是，集齐了三大要素的玩家。即“Waymo+特斯拉”式的平台生态公司，既有硬件能力，造出原生无人驾驶出租车，且同步具备高水平智驾技术和丰富运营经验。
曹操出行正是这类企业。
作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行已形成“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统。
Eva Cab的问世，标志着曹操出行在全要素闭环生态，落下关键一子。
2025年，曹操出行营收202亿元，同比增长38%；盈利能力显著提升，于2025年第四季度首次实现调整后净利润转正。
现有业务可持续盈利，为新业务提供充足扩张弹药。加之市场、政策日趋成熟，擅打突围战的曹操出行顺势扩张。
2026年，公司将逐步开拓更多国内城市，持续扩大Robotaxi车队，并计划在中国香港加大探索，同时在国际市场部署该业务。
Eva Cab车型将于2027年量产，曹操出行计划到2030年，累计投放10万辆。
闭环即壁垒，生态势能加持下，产品飞轮已加快飞旋。致力于让成本持续降低、体验不断优化，曹操出行将以更快速度，冲过无人出租车的盈利门槛。